560SL – Test i wymiana elementów podciśnieniowych sterowania nawiewami HVAC
Sterowanie i nawiewy
Autor testuje pompką próżniową wszystkie siłowniki podciśnieniowe (vacuum pods) sterowania nawiewami w R107, identyfikując je po numerach z dokumentacji (38–48) i kolorach przewodów. Boczne kratki nawiewów trzymają próżnię i działają, natomiast środkowy nawiew (przewód z żółtym paskiem) nie utrzymuje podciśnienia – ten przewód zostaje zaślepiony, a żeby kratka pozostała otwarta, autor wpina w membranę odcinek gumowego węża. Wymienia jeden uszkodzony siłownik (nr 38) i opisuje podpięcie przewodów do nowego poda (niebieski = ssanie, biały pasek = dół siłownika). Na koniec testuje cały rozdzielacz podciśnienia z tyłu silnika i znajduje przyczynę nieszczelności – zużyty gumowy element przy zaworze zwrotnym, który wymienia, po czym układ trzyma próżnię.
Więcej z kategorii Klimatyzacja i Ogrzewanie
- Monozawór i duozawór ogrzewania — czym się różnią i którą wersję masz
- Mercedes R107/W126/W124 - problem z ogrzewaniem? Zawory mono i duo.
- Mercedes: Problemy z ogrzewaniem kabiny (W123, R107, W126)
- Taktowanie mono/duozaworu bez demontażu — i co się w nim psuje w 95% przypadków
- Mercedes R107: Demontaż i test zaworu ogrzewania (mono/duo)
- Mercedes R107: Naprawa zaworu ogrzewania (mono/duo)
- Mercedes R107: Naprawa zaworów ogrzewania (Duoventil/Monoventil)
- Rozbiórka monozaworu — jak nie urwać drutu cewki