560SL – Płukanie nagrzewnicy (heater core), monozawór i pompa pomocnicza

Autor przygotowuje auto do montażu silnika, płucząc nagrzewnicę (heater core), monozawór i obwód pompy pomocniczej. Wyjaśnia, że monozawór jest otwarty bez zasilania, więc można przepłukać układ od drugiej strony. Odkręca obudowę (płaska podkładka i wkręt), pokazuje otwory odpływowe i podłącza wlot. Płucze nagrzewnicę wielokrotnie wodą destylowaną (twarda woda z kranu w Arizonie odpada), przedmuchując ją ustami przez wąż, aż wypłukana woda jest czysta – i przy okazji potwierdza brak nieszczelności. Zaleca, by w razie awarii monozaworu i pompy pomocniczej kupować je z firmy clima (clema.com), a nie tanie zamienniki ani Bosch. Na koniec napełnia obwód płynem chłodzącym (Mercedes, pre-2014, gotowa mieszanka 50/50), odpowietrza i zaślepia przewody.